丰田Supra是日本汽车制造商丰田旗下1979至2002年间生产的一个跑车/豪华跑车系列，其车身设计灵感来自丰田赛利卡，但总体上长一点也宽一点。从1986年中期起，Supra成为一个独立的车型，不再以赛利卡为基础。反过来，丰田也不再在Supra上加赛利卡的前缀，而是直接将其称为Supra。但由于具有很多相似之处且也用过赛利卡的名称，人们经常会混淆了二者。

Supra的发动机来源于丰田2000GT。前三代使用的发动机是丰田皇冠和2000GT M发动机的直系后裔。第四代所有的Supra都采用一台直列6缸发动机。内饰方面也跟2000GT相似。

1999年，丰田停止了Supra在美国的销售，2002年，日本Supra正式停产。

Mark I

别称	丰田赛利卡Supra MK I 丰田赛利卡XX
出产年份	1978-1981
平台	MA4x, MA5x
发动机	1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-EU I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU I6 2,563 cc (2.563 L; 156.4 cu in) 4M-E I6 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-E I6
变速箱	5速W50手动 4速A40D自动 4速A43D 自动
轴距	2,629 mm (103.5 in)
车长	4,615 mm (181.7 in)
车宽	1,651 mm (65.0 in)
车高	1,290 mm (50.8 in)
整车重量	1,270 kg (2,800 lb)
燃油容量	60.4 升(16.0 US gal)

第一代Supra在很大程度上以丰田赛利卡斜背为基础，但比后者长129.5mm。车门和尾部与赛利卡一样，但前面板被拉长来适应直列6缸发动机。丰田最初的计划是将Supra打造成一辆足以跟Datsun（如今的日产）Z-car相抗衡的汽车。

1978

1978年4月，丰田开始在日本生产Mark I Supra，冠名为丰田赛利卡XX。它于1979年1月在美国推出。美国Mark I （地盘编码 MA46）搭载110马力2563cc12气门SOHC直列6缸发动机（4M-E）。1978年4月，日本Mark I （底盘编码 MA45）搭载的是110马力2.0升12气门SOHC直列6缸发动机（M-EU）。日本Supra配备的则是较小的2.0升发动机，所以买家不需要支出额外的税费。

1979

1979年（车型年1980），日本 Mark I 的动力来源是145马力1988cc12气门SOHC涡轮增压直列6缸发动机（M-TEU）。该发动机配备了一个Garrett T03涡轮，但不是中冷。这是第一款采用涡轮增压器的丰田发动机。

1980

1980年8月（车型年1981），Supra在排量上升级为2759cc，功率为116马力，扭矩为197牛米。该车的自动变速箱改为丰田A430。由于发动机和变速箱上的变化，Supra也被冠上新的底盘编码MA47。MK I Supra的最后一年，它从静止加速到60英里/小时的加速时间只需10.24秒。

摘要

Mark II

别称	丰田赛利卡MK II 丰田赛利卡XX
出产年份	1981-1986
平台	MA6x GA6x
发动机	1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TE I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-EU I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-GEU I6 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-E I6 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6
变速箱	5速W58 /W55 手动 4速A43DL 自动 4速A43DE 自动
轴距	2,614 mm (102.9 in)
车长	4,661 mm (183.5 in)
车宽	1,720 mm (67.7 in)
车高	1,321 mm (52.0 in)
整车重量	1,361 kg (3,000 lb)
燃油容量	60.4 升(16.0 US gal)

MK II L-Type

1981年，丰田对赛利卡Supra和整个赛利卡阵容进行了重新设计。在日本，它们被称为赛利卡XX，但大多数人都叫它们赛利卡Supra。依旧是以赛利卡平台为基础，但两者之间有几个不同之处，最明显的就是前脸的设计和完全可伸缩弹出性大灯。其他的不同之处在于Supra采用直列6缸发动机，赛利卡采用直列4缸发动机。

1981

1981年（1982车型年）在北美市场，赛利卡Supra的发动机是2759cc 12气门DOHC 5M-GE，功率为145马力，扭矩为210牛米。该发动机采用8.8:1压缩比来提高功率并采用了真空分配器。Supra推出之时，其0-60加速时间为9.8秒。

1983

1983年的Supra并没有多大的改变，但功率提升到150马力，，扭矩提高到216牛米。

1984

1984年，丰田在Supra身上做了不少修改。5速车型的发动机功率升级到160马力，扭矩升级到221牛米。能取得这样的效果得益于进气歧管的重新设计和提高到9.2:1的压缩比。

1985-1986

Supra在1985年又进行了改版。在发动机方面，功率输出升级到161马力，扭矩升级到229牛米。好消息是这一年所有的Supra都有着相同的功率输出。发动机增加了一个新的节气门位置传感器、一个新的EGR系统和爆震传感器。随着功率的提高，Supra从静止加速到60英里/小时用时只需8.4秒。

摘要

Mark III

别称	丰田Supra Mark III
出产年份	1986-1992
平台	MA7x GA7x JZA7x
发动机	1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-GTE I6 2,491 cc (2.491 L; 152.0 cu in) 1JZ-GTE I6 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GE I6 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GTE I6
变速箱	5速W58 手动 5速R154 手动 4速A340E 自动
轴距	2,596 mm (102.2 in)
车长	4,620 mm (181.9 in)
车宽	1,745 mm (68.7 in)
车高	1,310 mm (51.6 in) (1986.5-88) 1,301 mm (51.2 in) (1989-92)
整车重量	1,537 kg (3,389 lb) (手动) 1,595 kg (3,516 lb) (自动)
燃油容量	70 升(18.5 US gal)

1986年中期，丰田推出了第三代Supra。赛利卡和Supra之间的联系被切断，成了两款完全独立的不同车型。赛利卡变为前轮驱动，而Supra则保留了其后轮驱动的平台。虽然上一代和这一代在设计上极为相似，但发动机升级为动力更加强劲的200马力3.0生直列6缸发动机。推出的那一年只有自然吸气式发动机，但次年推出了一款涡轮增压版车型。Supra在日本生产上与丰田Soarer有着机械设计上的联系。

新的Mark III发动机7M-GE是丰田的旗舰发动机，其两个版本都具有每缸4气门和双顶置凸轮轴。涡轮增压版7M-GTE配备了一个CT26涡轮增压器，功率达到230马力；自然吸气式7M-GE发动机的功率为200马力。前者在后来又进行了改进，功率提高到232马力，扭矩为344牛米，能取得这样的效果归功于重新设计的废气门。

自然吸气式以W58手动变速箱作为标准配备，涡轮增压版则配备R154手动变速箱。两者都有4速A340E自动变速箱作为选装项。

第三代Supra蕴含了大量的新技术。1986年，Supra有3通道ABS、丰田电子调制悬浮等当时先进的配置。

摘要

Mark IV

别称	丰田Supra MK IV
出产年份	1993–2002
装配地	日本
平台	JZA8x
发动机	2,997 cc (2.997 L; 182.9 cu in) 2JZ-GE I6 2,997 cc (2.997 L; 182.9 cu in) 2JZ-GTE I6
变速箱	5速W58 手动 6速V16x 手动 4速A340E 自动
轴距	2,550 mm (100.4 in)
车长	4,515 mm (177.8 in) (1993-1998) 4,514 mm (177.7 in) (1999-2002)
车宽	1,811 mm (71.3 in)
车高	1,265 mm (49.8 in) (1993-1998) 1,275 mm (50.2 in) (1999-2002)
整车重量	1,460 kg (3,219 lb) (非涡轮) 1,550 kg (3,417 lb) {涡轮}
燃油容量	70 升(18.5 US gal)
相关车型	丰田Soarer (Z30) 雷克萨斯SC (第一代)

第四代全新Supra的推出标志着丰田在高性能汽车的道路上迈进了一大步。再次采用与Z3 Soarer一样的副车架、悬架和传动系统，Supra测试模型的为数20辆的预生产于1992年12月开始，大规模量产则于次年4月进行。新的Supra进行了彻底的重新设计，车身造型更为流线型。动力来源为两台新发动机，分别是220马力的自然吸气式2JZ-GE和276马力的双涡轮增压式2JZ-GE。

1994 Supra