丰田MR2

制造商	丰田
出产年份	1984-2007
装配地	日本
级别	跑车
布局	RMR 布局

丰田MR2是日本汽车制造商丰田旗下的一款双座、发动机中置、后轮驱动的跑车，从1984年开始生产，于2007年7月在日本停产。美国的销售于2005年停止。MR2历经三代，分别为造型较为传统的Mark I (1984–1989) 、造型与法拉利跑车相似的Mark II (1990–1999) 以及造型与保时捷Boxster相近的Mark III (2000–2007)。具有经济型传动系统的MR2设计得较小，但车身造型和驾驭都极具动感。

1993 MR2

测试部门的吉田昭雄开始评估发动机安装位置和驱动方式，最后决定将发动机纵置于车体中间。1981年出来了第一辆原型，被称为SA-X。随后出来的原型在日本和加州进行了紧张的测试。

丰田在1983年东京车展中推出了SV-3概念车，使该车无论是在媒体还是在公众之中都得到了极大的宣传。SV-3定于1984年第二季度以MR2之名推出日本市场，是日本第一辆投入量产的发动机

第一代(AW10/AW11)

出产年份	1984-1989
车身类别	双门跑车
布局	发动机中置
发动机	1.5L 83 PS (61 kW) I4 (仅供日本) 1.6L 112 hp (84 kW) 4A-GE 1.6L 130 PS (96 kW) 4A-GE 1.6L 145 PS (107 kW) 4A-GZE
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	91.3 in (2319 mm)
车长	155.5 in (3950 mm)
车宽	65.6 in (1666 mm)
车高	48.6 in (1234 mm)
整车重量	2189 lbs (993 kg)

的一点就是车身轻便（日本车型仅为2095磅，950公斤，美国车型为2350磅（1066公斤））。此外，杰出的操纵和小排量发动机也是亮点。

在动力系统上，MR2采用自然吸气式4A-GE 1587 cc I4 发动机，还配备了DENSO电子燃油喷射和可变几何进气。使其美国车型的最大功率输出达到112马力、欧洲车型达到124马力、澳洲车型达到118马

力，日本车型更是高达130马力。这一发动机此前用于丰田卡罗拉，得到了很多正面宣传。

丰田 222D

丰田222D 拉力赛车

虽然丰田的发动机前置后轮驱动型赛利卡拉力赛车在上个世纪80年代的非洲B组中取得不错的成绩，但他们在欧洲段却失去了优势。因此1985年丰田欧洲车队开始以MR2为基础开发222D，以期能够在S组

和B组有足够的竞争力。222D与MR2虽然在外观上有着极大的相似之处，但内在却完全不同。

第二代 SW20/SW21)

出产年份	1989-1999
车身类别	双门跑车/T-Top
布局	MR 布局
发动机	丰田S 发动机 2.2L 130 hp (97 kW) I4 (US) 2.0L 165 PS (121 kW; 163 hp) I4 (日本、澳洲、英国) 2.0L 180 PS (130 kW; 180 hp) I4 (日本、澳洲、英国) 2.0L 200 PS (150 kW; 200 hp) I4 (日本) 2.0L 200 hp (150 kW) 涡轮增压I4 (US) 2.0L 225 PS (165 kW; 222 hp) 涡轮增压I4 (日本) 2.0L 245 PS (180 kW; 242 hp) 涡轮增压I4 (日本)
变速箱	4速自动 5速S54 / E153 手动
轴距	94.5 in (2,400 mm)
车长	164.2 in (4,171 mm)
车宽	66.9 in (1,699 mm)
车高	48.6 in (1,234 mm)
整车重量	2,782 lb (1,262 kg) (涡轮T-top); 2,599 lb (1,179 kg) (非涡轮硬顶)
设计师	Kazutoshi Arima Tadashi Nakagawa (roadster)

MR2在1989年经历了一次完全的重新设计，轴距增加了3.2英寸（81mm），车长增加了9.3英寸（240mm），车宽增加了66.9英寸（1700mm）。新的MR2比上一代重了350-400磅，车身也更具流线特质

。由于MR2的尺寸有所增加，所以被归类为GT跑车。1990年车型的售价大概为1,953,330日元（14,368美元）到2,522,960日元（18,558美元）之间。

MkII MR2于1989年底作为次年车型亮相日本和欧洲市场。北美没有推出1990年车型，1991年的车型于1990年底推出市场。

日本市场有四种配置水平：

G——搭载2.0升3S-GE发动机，功率165马力，自动变速箱为标准/手动变速箱为选装。

G-Limited——搭载2.0升 3S-GE发动机，功率165马力，自动变速箱为标准/手动变速箱为选装。

GT-S——搭载2.0升3S-GTE发动机，功率221马力，仅有自动变速箱，其他标准配备与G-Limited相同。

GT——搭载涡轮增压2.0升3S-GTE发动机，功率221马力，仅有手动变速箱，其配置被认为是SW20阵容中最高级的规格。

第三代 (ZZW30)

别称	丰田MR-S MR2 Spyder
出产年份	2000-2007
车身类别	双门敞篷 双门跑车
布局	MR 布局
发动机	1.8L 140 PS (103 kW) I4
变速箱	5速手动 6速手动(欧洲) 6速顺序手动
轴距	96.5 in (2,451 mm)
车长	153 in (3,886 mm)
车宽	66.7 in (1,694 mm)
车高	48.8 in (1,240 mm)
整车重量	2,150 lb (980 kg)

第三代MR2根据不同的国家有三个不同的名字：日本——丰田MR-S，美国——丰田MR2 Spyder，欧洲——丰田MR2 Roadster。上一代MR2的销售周期长达10年，新一代的MR2（ZZW30）在面貌上大有

不同。新的MR2在丰田的起源项目之内，旨在吸引年轻买家来提高其在美国的销量。和上一代MR2相比，这一代MR2所有的车身面板都是可卸载而且非结构的。它是唯一一代没有出现在加拿大市场的MR2。

许多人认为第三代MR2的设计灵感来自1996年推出的保时捷Boxster，因为他们有着非常相似的外形。但是1997年亮相于东京车展的MR-S第一辆原型却比如今的量产车型方正，现在的量产车型具有流线型的外观和线条。MR2 Spyder的首席设计师说：首先，我们追求愉悦的驾驶体验，融合动感、低惯性和轻盈的重量；其次用一个长轴距来达到高稳定性并创造新的外形风格；发动机中置设计创造出优越的操作和转向；车身简单且方便定制，最后一点，MR2物超所值。

2003-2005 丰田MR2