制造商	斯巴鲁
母公司	富士重工
出产年份	1971-1994
装配地	日本大田群马县
前身	斯巴鲁1000
继任	斯巴鲁翼豹
级别	次紧凑型

斯巴鲁1800是日本汽车制造商斯巴鲁从1971至1994年生产的一款紧凑车。在大多数汽车市场，，1800以斯巴鲁雄狮（Subaru Leone）之名出现。

斯巴鲁雄狮最初作为斯巴鲁1000的替代车型推出，同时也是斯巴鲁翼豹的前身。所有的雄狮都搭载斯巴鲁EA水平对置发动机，大多数的车型都配备了可选四轮驱动系统。

虽然在日本和一些出口市场以斯巴鲁雄狮出售，但是多年来，在小型车Rex、小公主、R-2、360和水鹿停售的情况之下，这一车型是斯巴鲁在国际市场唯一的车型。所以在主要的市场比如澳洲、欧洲和北美，它有几种内饰水平可供选择，其中包括DL、GL、GLF、GLF5、GL-10和RX。这也导致斯巴鲁雄狮经常被简称为斯巴鲁GL或斯巴鲁L系列。

出产年份	1971-1981
车身类别	2门硬顶跑车 2门轿车 4门轿车 5门旅行车 双门皮卡
布局	前轮驱动 可选全轮驱动
发动机	1.4 L EA63 H4 OHV 1.6 L EA71 H4 OHV
变速箱	4速手动 5速手动 3速自动
轴距	2,455 mm (96.7 in)
车长	3,995 mm (157.3 in)
车宽	1,500 mm (59.1 in)
车高	1,385 mm (54.5 in)
整车重量	775 kg (1,710 lb)

第一代雄狮在1971年10月7日推出，是一款前轮驱动跑车，内饰水平有DL、GL，在日本还有GS和GSR。1972年4月斯巴鲁推出了双门和四门轿车，内饰水平有DL、GL，在日本还有Super Touring。1972年9月，四轮驱动旅行车加入，但是它直到1974年才出现在美国市场。在此之前，四轮驱动受到限制，主要用于特殊用途的越野车。斯巴鲁打破了这一模式，推出了大规模量产的四轮驱动乘用车。这些年来，雄狮推出了双门硬顶跑车、四门轿车、四轮驱动旅行车，其竞争对手主要是丰田花冠、日产阳光、本田思域和三菱蓝瑟。

1968年8月，斯巴鲁与日产达成联盟，新雄狮的外观设计也融合了日产设计团队的心血，最值得一提的就是狭长的发动机罩和相对较短的行李舱，这一设计也普遍见于日产当时的车型。这种风格特点使雄狮的发动机可以安装在变速箱之前，也可以更有效地操作全轮驱动系统。日本规格的1400 GSR是第一批采用四轮碟刹的日本车之一。双门硬顶车在1973年6月推出，该车的前后车门都使用了斯巴鲁久负盛名的无框侧窗。

第一代雄狮搭载1.4或1.6升平列四缸化油器OHV发动机，与之配对的是4速手动、5速手动或3速自动变速箱。一些早期的车型采用前轮鼓式制动器，有一些则特别一些，采用手刹或紧急制动。

雄狮在1972年才现身美国市场，四轮驱动旅行车直到1974才出现。1976年，EA63发动机被EA71所取代，后者是上一年GF硬顶车的选装发动机。

1977年，斯巴鲁推出了斯巴鲁BRAT，这是一款以雄狮平台为基础的带皮卡平板的双座车。

别称	斯巴鲁DL 斯巴鲁GL 斯巴鲁Loyale 斯巴鲁欧米茄 斯巴鲁L系列 斯巴鲁GL-10 斯巴鲁RX
出产年份	1984-1994
车身类别	3门掀背跑车 4门轿车 5门旅行车
布局	前轮驱动 四轮按需/全轮驱动
发动机	1.8 L H4 SOHC EA82 1.6 L H4 SOHC EA82 (EDM) 1.8 L Turbo H4 SOHC EA82
变速箱	3速自动 4速自动 4速手动 5速手动 5速双量程手动带差速锁
轴距	2,470 mm (97.2 in) (轿车)
车长	4,435 mm (174.6 in) (轿车)
车宽	1,660 mm (65.4 in)
车高	1,335 mm (52.6 in) (两驱轿车)
整车重量	1,060 kg (2,300 lb) (RX)

1979年6月，雄狮进行了第一次的完整升级，这一代车型包括双门跑车、四门轿车、四门旅行车和三门掀背。这一代的雄狮直到1980年才出现在美国市场。斯巴鲁雄狮在同年首度登陆欧洲。

第二代雄狮的新元素有4速高低量程传动四轮驱动变速箱、四轮驱动自动变速箱，驾驶者可以通过一个按钮轻松实现四轮驱动转换。1981年11月，斯巴鲁推出了日本第一辆自动变速全轮驱动车，其中采用了世界第一个“液压多片式离合器”（被称为MP-T），这一装置可以帮助该车在传统的四轮驱动系统上提高驾驶性能。

新的1.8升EA81发动机在1980年加入雄狮阵容。1982年11月，BRAT和Turbo旅行车增加了多点燃油喷射涡轮增压器。在日本，顶级规格的1800 GTS轿车是第一辆提供了空调、电动车窗和动力转向的斯巴鲁车。

第二代雄狮的所有车型都1985年停产。

在美国，高端雄狮车型可以通过四个安装在格栅中的前大灯来判断，而经济车型则只有两个前大灯。

斯巴鲁BRAT
　　斯巴鲁BRAT（此为双驱动休闲越野车的英文简写）是1977年推出的皮卡版斯巴鲁雄狮。BRAT直接从斯巴鲁的四轮驱动旅行车开发而来，最初以1978年的车型推出。与之一起面世的还有雪佛兰El Camino和福特Ranchero概念车。

美国版BRAT的装载区有地毯和焊接向后座椅——这样做是为了规避一种关税。虽然BRAT基本上可以称为是一辆卡车，但是装载区的塑料座椅又可以让这辆车归入乘用车的级别。进口到美国的乘用车仅收2.5%的关税，而轻型卡车要收25%。

别称	斯巴鲁DL 斯巴鲁GL 斯巴鲁Loyale 斯巴鲁Omega 斯巴鲁L系列 斯巴鲁GL-10 斯巴鲁RX
出产年份	1984-1994
车身类别	3门掀背跑车(罕见) 4门轿车 5门旅行车
布局	前轮驱动 按需四轮驱动 全时四轮驱动
发动机	1.8 L H4 SOHC EA82 1.6 L H4 SOHC EA82 (EDM) 1.8 L Turbo H4 SOHC EA82
变速箱	3速自动 4速自动 4速手动 5速手动 5速双量程手动带差速锁
轴距	2,470 mm (97.2 in) (轿车)
车长	4,435 mm (174.6 in) (轿车)
车宽	1,660 mm (65.4 in)
车高	1,335 mm (52.6 in) (两轮驱动轿车)
整车重量	1,060 kg (2,300 lb) (RX)

1984年7月16日，雄狮经历了第二次大型改造，这一代推出了三门掀背跑车和四门轿车RX-II，以及广受欢迎的旅行车。第三代雄狮在1985年出现在美国市场。

在欧洲，雄狮的内饰包括1.6 DL，1.6 GL，1.8 DL 以及 1.8 GL 4WD。轿车供应到1992年，而到了1993年，雄狮阵容仅剩一款旅行车。1.8升版在1991年被淘汰。

在北美，1.6升发动机由于动力不足而被彻底淘汰。

新的1.8升SOHC发动机EA-82作为OHV 1.8升平列四缸发动机的替代者推出。这一发动机在燃油输送上具有一个化油器、单点燃油喷射、多点燃油喷射，或带涡轮增压器的多点燃油喷射。

这一代雄狮的后期车型有全时四轮驱动手动变速箱和全时四轮驱动4速电子控制自动变速箱两种选择。

RX三门掀背较为罕见，到现在也还在继续使用的也为数不多了。它可以通过后翼和出厂地面效应套件来辨认。四轮驱动全时变速箱、差速锁控制以及涡轮发动机的组合使这部车显得非常有趣。其他的特点还包括拉力悬挂、通风碟刹、电动车窗、空调、电控车锁、电动车窗、可调座椅和方向盘、全指示面板、坡道驻车系统等。这辆车的总重量仅为1060公斤（2337磅）。1989年，RX正式停产。

其他可以在第三代雄狮上找到的特点还包括：全数字仪表板、自行诊断电脑、旅行电脑、巡航控制系统、可选高度气动悬挂、电动车窗、电动车锁、电动天窗、电动后视镜以及坡道驻车系统等。

1990年，雄狮这一名字继续在日本市场使用，但是在智利、美国和加拿大该车被称为Loyale，在欧洲和澳洲被称为L系列，在新西兰被称为Omega。雄狮旅行车的风头渐渐被1989年的新力狮旅行车抢去。1994年，雄狮被翼豹取代，新翼豹的装载容量有所降低，可以说是第二代雄狮旅行车的翻版。

世界拉力锦标赛
　　1980-1989年间，由斯巴鲁技术国际STI的创始人Noriyuki Koseki所带领的斯巴鲁拉力车队驾驭着斯巴鲁雄狮跑车、轿车DL和RX Turbo征战世界拉力锦标赛。个人拉力赛的参赛者有Ari Vatanen，Per Eklund，Shekhar Mehta，Mike Kirkland，Possum Bourne和Harald Demut。Mike Kirkland在1986年的肯尼亚拉力赛中获得A组第一名，总决赛第六名。1990-1992年间，斯巴鲁将赛车车型换成力狮RS并参加了1993年世界拉力锦标赛的第一个完整赛季。

扭矩@转速：230 N·m（170 lb·ft）@5200
车长、宽、高：4370mm、1660mm、1425mm
整车重量：1060kg
变速箱：4x4 全时
发动机类型：H4 水平对置 SOHCx 2
发动机安装位置：水平对置 涡轮增压
发动机排量：1781cc
发动机缸径：92mm（3.6英寸）
发动机冲程：67mm（2.6英寸）
发动机压缩比：7.6:1
发动机气门：8
发动机化油：电子多点
涡轮：IHI
车门：双门（跑车）或四门（轿车）
制动器：通风碟刹
油箱：60升