制造商	马自达
出产年份	1978–2002 总销量：811,634
装配地	日本广岛

马自达RX-7是日本汽车制造商马自达公司在1978至2002年间生产的一款跑车。早期的RX-7采用1146cc双转子汪克尔发动机，发动机中置前轮驱动布局。RX-7是马自达RX-3的直接替代者，后来也取代了除Cosmo以外的马自达其他的转子汽车。

早期的RX-7是一款跑车，紧凑轻便的汪克尔发动机或转子发动机安装在前轴稍后的位置，马自达将此布局定义为“发动机前置”。美国的RX-7仅有双座车型，但日本、澳洲和其他世界市场的RX-7则还有另一款带后座的车型作为选择。

RX-7五次登上Car and Driver杂志十佳排行榜，其全球总销量为811,634辆。

出产年份	1979–1985 总产量：471,018辆
发动机	1.2L 100 hp (75 kW) 12A 1.3L 135 hp (101 kW) 13B RE-EGI
变速箱	3速自动 4速自动 5速手动
整车重量	2,300 lb (1,000 kg) - 2,500 lb (1,100 kg)

1983 马自达RX-7

系列1（1979-1980）马自达RX-7通常被称为“SA22C”，在北美又被称为“FB3S”。RX-7系列有外露的钢保险杠和高置式标志。1980年，马自达推出了3000特别版LS。这个内饰增加了LS标志，全皮革装饰、天窗和金色合金。这一车型有三种不同的车身颜色，分别是白色、亮黑色和金色。

系列2（1981-1983）集合了塑料覆盖保险杠、重叠尾灯和升级的发动机控制元件。GSL套件提供了可选的四轮碟刹、前通风和离合器式后限滑差速器。

系列3（1984-1985）马自达RX-7的前脸进行了升级。北美车型采用了不同的仪表盘。GSL套件在这一系列沿用，但是马自达另推出了GSL-SE子车型。GSL-SE采用燃油直喷式1.3升13B RE-EGI发动机，可以产生135马力和183牛米。GSL-SE的配备大致与GSL相同，但是它的刹车盘较大，螺栓样式为 4x114.3。此外，GSL-SE还具有升级的悬挂。继1983年辈弃用之后，外部机油空气冷却器在GSL-SE中重新派上用处。

RX-7的操纵和加速度在同时期同类型的车中可以说或是佼佼者。这一代的RX-7采用“活轴”四连杆后悬挂，50/50的重量分配，车重也在2500磅以下。第一代也是史上最轻的RX-7。12A动力车型从静止加速到60英里/小时用时9.2秒。12A发动机功率输出为100马力，最高时速可达120英里/小时（190公里/小时）。得益于汪克尔发转子发动机的平滑性质，RX-7即使是在高转速的时候也很少会出现振动或摇摆，所以在转速表上安装了一个蜂鸣器以便在转速达到7000转的时候提醒驾驶员。

第一代RX-7的销售势头强劲，仅在美国市场就售出了474,565辆。2004年，跑车国际杂志将其评选为20世纪70年代顶级跑车的第七名。1983年，RX-7首次登上Car and Driver杂志十佳汽车行列。

出产年份	S4 (1986 - 1988) – S5(1989 - 1991) 总销量：272,027 辆
发动机	1.3L 146 hp (109 kW) S4自然吸气式13B 1.3L 182 hp (136 kW) S4 涡轮增压13B 1.3L 160 hp (119 kW) S5 自然吸气式13B 1.3L 202 hp (151 kW) S5 涡轮增压13B
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	95.7 in (2431 mm)
车长	1986-88: 168.9 in (4290 mm) 1989-1991: 169.9 in (4315 mm)
车宽	66.5 in (1689 mm)
车高	49.8 in (1265 mm)
整车重量	2,625 lb (1,191 kg) - 3,071 lb (1,393 kg)

系列4（1986-1988）的RX-7搭载自然吸气式燃油直喷13B-VDEI发动机，可以产生146马力的功率输出。另一款涡轮增压版被称为Turbo II的车型的功率输出则达到了182马力。

系列5（1989-1992）的RX-7升级了车身造型和发动机。自然吸气式系列5 FC功率为160马力，系列5 Turbo则达到了200马力。

第二代RX-7（FC）在日本被称为“Savanna RX-7”，外形设计可以说是完全复古保时捷944或924的造型。马自达的设计团队将保时捷944作为其设计灵感，因为新车的主打市场是在美国。

虽然比上一代RX-7重了80磅（36公斤），也更加独立，但是FC还是不断获得媒体的好评。FC RX-7荣获Motor Trend 1986年度进口车的称号。Turbo II RX-7在1987年第二次进入Car and Driver杂志十佳排行榜。

在日本市场，RX-7仅搭载涡轮发动机，自然吸气式发动机供给出口市场。仅仅在1986年一年内，马自达就售出了86,000辆RX-7，1988年更是创造了销售高峰。

别称	Ẽfini RX-7
出产年份	1992–2002 总产量：68,589辆
发动机	1.3L 255 PS (188 kW; 252 hp) 13B-REW 1.3L 265 PS (195 kW; 261 hp) 13B-REW 1.3L 280 PS (206 kW; 276 hp) 13B-REW
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	95.5 in (2426 mm)
车长	168.5 in (4280 mm)
车宽	68.9 in (1750 mm)
车高	48.4 in (1229 mm)
整车重量	1,282 kg(2,830 lb)

第三代RX-7（FD）是一款彻头彻尾遵循日本车标准的典范，它采用空气动力式未来主义外观设计，13B-REW是从日本出口的第一款大规模生产的连续双涡轮增压系统，功率高达255马力（188千瓦）。于1992年在日本停产时，功率更是高达280马力。

系列6（1992-1995）RX-7出口到世界各大汽车市场并创造了最高的销售记录。在日本，马自达用Efini的品牌来销售，命名为Efini RX-7。日本的车型包括Type-R、顶级的Type RZ、Type RB、A-spec以及Touring X。系列6采用255马力、294牛米的发动机。在英国，通过正规的马自达经销网络售出的RX-7仅有124辆。

系列7（1996-1998）的RX-7进行了一次细微的改版，其中包括简化的真空路由歧管和一个可将功率增加10马力的16位ECU。在日本，系列7RX-7以马自达的品牌来销售，也在澳大利亚、新西兰和英国等市场销售。系列7RX-7只有右座驾驶的配置。

系列8（1999-2002）是最后的一个系列，只在日本市场销售。系列8的RX-7采用了燃油效率更高的涡轮增压器，中冷器和散热器冷却的性能有所提高。座椅、方向盘以及前后灯都进行了修改。后扰流板也做了修改，适应性更强。RX-7中最顶级的Type RS装载了比尔施泰因悬挂和17"车轮作为标准配备，整车重量减至1280公斤（2822磅）。