别克Roadmaster

制造商	通用
别称	别克Roadmaster Estate 旅行车
出产年份	1936–1958 1991–1996
级别	Full-size

别克Roadmaster是通用汽车分部别克生产的一个车型系列。别克最初在1936-1958年间使用Roadmaster这一名称。1991年，别克再一次将Roadmaster这一名字用在了它的全尺寸后轮驱动轿车和旅行车上，这两款车型成为别克Estate旅行车的替代品。

第一代

出产年份	1936–1958
前身	别克系列80
继任	别克Electra
车身类别	4门轿车 2门跑车 2门敞篷 5门旅行车
发动机	别克直列8缸 322 in³ Nailhead V8 364 in³ Nailhead V8

Roadmaster这一名字的起源回溯到1936年，当时别克为了庆祝他们1935年车型在技术上的提高和设计上的先进而将整个车型阵容重新命名。别克的系列40车型成为Special，取代了系列60和系列90（这两者都是当时别克最大最豪华的车型）的别克世纪成为Limited。别克的系列80成为Roadmaster，但它经常被人们称为 "sailboat (帆船)"、"tank (坦克)"或"land yacht (陆上游艇)"。

于1936-1958间生产的Roadmaster在别克最长轴距的平台上生产并与年底久远的奥兹莫比尔共享基本框架。1946-1957年，Roadmaster是美国市场高级而且最受欢迎的车型之一，在1936-1948年间提供了轿车、跑车、敞篷和旅行车。1949年一款硬顶跑车“Riviera”加入到车型阵容中，1955年加入了一款四门硬顶。1949年开始采用尾翼和别克的新自动变速箱Dynaflow。

1950 别克Roadmaster Estate 旅行车 Model 79-R

1953年的别克Roadmaster旅行车79-R是美国市场最后一辆大规模量产的木质车身旅行车。它的车身是爱奥纳制造公司的一个产品，该公司在1946-1964年间生产所有的别克旅行车车身。这款售价在4,031美元的旅行车的价格略低于别克云雀（Buick Skylark）。1953年，这些最后的木质旅行车只生产了670辆。

1959年，别克再一次推出了一个车型阵容，这些新车型代表了别克在车身设计上的明显改变。Roadmaster被更名为Electra。

第二代

出产年份	1991–1996
装配地	德克萨斯州 阿灵顿
车身类别	4门轿车 5门旅行车
布局	FR 布局
平台	GM B 平台
发动机	5.0 L L03 V8 5.7 L L05 V8 5.7 L LT1 V8
变速箱	4速自动
轴距	115.9 in (2944 mm)
车长	215.8 in (5481 mm) (轿车) 217.5 in (5525 mm) (1994-96 旅行车) 217.7 in (5530 mm) (1991-93 旅行车)
车宽	78.1 in (1984 mm) (轿车) 79.9 in (2029 mm) (旅行车)
车高	55.9 in (1420 mm) (轿车) 60.3 in (1532 mm) (旅行车)
相关车型	凯迪拉克Fleetwood Brougham 雪佛兰Caprice 雪佛兰Impala SS 奥兹莫比尔Custom Cruiser

别克在1991年的B-body旅行车中重新启用Roadmaster，该车去嗲了别克的Estate旅行车。旅行车被称为Roadmaster Estate 旅行车。1992年加入了一款轿车。Roadmaster旅行车与其姐妹车型雪佛兰Caprice和奥兹莫比尔Custom Cruiser非常相似。1993年，重新设计的凯迪拉克Fleetwood几乎与Roadmaster和Caprice轿车一模一样，但它采用镀铬前后保险杠，价格也相对地贵很多。

别克Roadmaster 限量版Estate 旅行车

所有Roadmaster Estate旅行车都标准配备了以下装置：木纹侧面板、Vista车顶、第二排固定天窗。Estate旅行车在增加第三排座椅的情况下可以容纳8名乘员。所有的这些旅行车最初都采用雪佛兰的5.0升small-block V8发动机，但从1992年开始采用较大的5.7升。

1993 Estate 旅行车内饰

1996年，通用停止生产Roadmaster轿车和旅行车，并于同年12月13日正式停产。这是由于较小型但较昂贵奢华的林荫大道不断地增加尺寸，Roadmaster的内饰水平从未超越较小但仍然是全尺寸车型的别克LeSabre。造成停产的其他原因还有人们对SUV的狂热追求。停产的时候，Roadmaster Estate和相似的雪佛兰Caprice旅行车标志着全尺寸豪华家庭旅行车时代的终结，也标志着通用后轮驱动全尺寸车型的终结。

逐年变化

1992——一款四门轿车作为1992年的车型加入Roadmaster旅行车，采用180马力的5.7升TBI V8发动机。该发动机也取代了5.0升的前辈适用于Estate旅行车。

1993——增加了车窗锁定和一个新的轮盖。

1994——重新设计的仪表盘集合了一个新的仪表组；安装了双安全气囊；5.7升TBI发动机被一台未经过调校的5.7升LT1发动机所取代。该发动机来自雪佛兰Corvette，采用铁铸缸头，功率为260马力（比Corvette少了40马力）。一台全新电子控制的4L60-E 4速自动变速箱取代了原来的4L60。

1995——1995年的车型并未做太大的改动，包括历史悠久的自动变速箱进行了调校、换上了较大又可以折叠的镜子、收音控制器也变得比较便于操作。轿车采用新的车身侧面造型，Estate旅行车给Vista车顶增加了一个遮阴的。加热座椅也在这一年加入其中。

1996——最后一年，发动机冷却剂可以维持5年货10万英里，自动气候控制成为标准配备。通用还升级了车载诊断系统。Roadmaster Estate旅行车和雪佛兰Caprice旅行车是美国最后的全尺寸旅行车，直到2005年道奇Magnum推出才结束这一空白。