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汽车车门数及车门种类

  汽车车身上含后备箱门在内的总门数。可作为汽车用途的标志,公务用途的轿车都是四门,家用轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式),而用于运动用途的跑车则都是两门。这里计算的车门数包括了后备箱门。

  汽车车门种类:

  一、整体式车门 

  在工作中我们遇到最多的是整体式车门。这种车门拆装简单,只需卸下车门内饰板就可以进行工作。 但是车门内部结构复杂,相关的零部件较多,比如升降器、车门中控电机、门锁连动机构、线束等。 在车门钣金维修时,空间狭小,很不利于工具的进入,操作时非常不方便。

  二、分体式车门 

  分体式车门最具代表性的是红旗乘用车的车门。这种车门的面板与内骨架是分离的,维修时需要拆卸门内饰板和内骨架。这种形式的车门对钣金维修非常有利,有足够的空间可以利用,但是对于其它零部件(玻璃升降器、门锁等)的维修、更换就比较麻烦了。 另外每次拆卸上框以后都要对其安装位置进行反复调整,以保证与其相邻部件位置的正确,否则会影响到车门开关的轻松程度和密封性能。 

  三、高尔夫乘用车车门 

  高尔夫乘用车的车门吸收了上述两种车门的优点(图3)。整体式升降器上安装了所有的附件,升降器和门锁等安装在一块高强度的铝合金板上(图4),然后用螺栓固定在车门上,既提高车门的整体强度,又提高车门的密封性能,但拆装比较麻烦,不利于小钣金的工作(小钣金:一般指维修面积较小且比较容易维修的钣金工作)。

 

  四、速腾乘用车车门 

  速腾乘用车的车门是在高尔夫乘用车车门的基础上又作了新的改进。在不拆卸车门内饰板的情况下,就可以把车门面板拆下,进行车门的钣金维修和更换零部件的工作,拆卸车门面板的具体操作程序如下:首先取下车门立边密封条,由于此密封条与塑料卡扣相连接,拆卸时用力要轻,防止损坏。然后拆卸车门外把手。先拉住外把手,使其呈开启状态(这是非常关键的,这种拆卸方式秉承了大众乘用车车门外拉式门把手的传统拆卸方式),松动固定螺丝直至门把手小固定块松动,取下固定块后,分离门锁外拉线与外门把手的连接,取下外门把,拆下门把手内固定架螺丝。最后拆下固定车门面板的固定螺丝。 

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